Dieci metri (fors'anche meno) di guard rail a norma non avrebbero evitato
l’impatto ma sarebbero bastati per renderlo molto meno devastante del micidiale
frontale contro quel muro in galleria, messo a 90° rispetto al senso di marcia.
Un guard rail che raccordasse lo slargo con la più ristretta sede stradale
immediatamente successiva, tale da assorbire e dissipare, almeno in parte, l'energia dell'urto e riportare, per quanto possibile, il bus sulla carreggiata…
.
Anche a livello di progetto si doveva evitare quell’angolo
di 90° e raccordare le due pareti della galleria, all’altezza dello slargo, in
modo graduale, così da eliminare quella discontinuità concentrata sulla
larghezza del tunnel, tanto assurda quanto ingiustificata.
.
Superfluo ricordare, poi, che una struttura in cemento
armato di quel genere ha un cedimento e quindi un assorbimento dell'urto eguali a zero in caso di impatto, qualunque
sia il mezzo.
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